国家开放大学《城市轨道交通概论》形考任务3答案最新答案

题目1.（ ）一般仅供乘客上下车，功能单一，是线网中数量最多的车站。
A. 终点站
B. 中间站
C. 折返站
D. 换乘站
答案：中间站
“题目2.城市轨道交通中的大车站高峰每小时客流量达（ ）人次以上。
A. 0. 5
B. 1万
C. 2万
D. 3万
答案：3万
“题目3.（ ）位于上、下行两股正线中间，是常用的一种车站形式。一般常用于客流量较大的车站。
A. 侧式站台
B. 岛式站台
C. 混合式
D. 链式站台
答案：岛式站台
“题目4.车站站厅层通常划分为（ ）。
A. 付费区和非付费区
B. 购票区和候车区
C. 控制区和非控制区
D. 隔离区和非隔离区
答案：付费区和非付费区
“题目5.AFC设备作为面向乘客的服务设备，主要设置在（ ）。
A. 站台层
B. 车站入口
C. 站厅层
D. 车站出口
答案：站厅层
“题目6.非重要车站，出入口总提升高度大于（ ），设上下行自动扶梯，否则只设上行自动扶梯，且原则上半数车站出入口设置下行自动扶梯。
A. 80m
B. 10m
C. 12m
D. 15m
”
“题目7.一般规定单拱岛式站台宽度最小为（ ）。
A. 6m
B. 8m
C. 10m
D. 12m
”
“题目8.在沿地铁方向设置站外路引标志，设置范围为距车站（ ）。
A. 100—300米
B. 300—500米
C. 500—800米
D. 600—900米
”
“题目9.在垂直地铁方向设置站外路引标志，设置范围为（ ）。
A. 200—500米
B. 300—600米
C. 400—700米
D. 500—800米
”
“题目10.从结构上，轨道交通车辆车体朝（ ）方向发展。
A. 轻量化
B. 重量化
C. 小型化
D. 大型化
”
“题目11.目前的城市轨道交通，大都采用（ ）节以上的列车编组。
A. 3
B. 4
C. 5
D. 6
”
“题目12.列车连挂的速度一般不应大于( )km/h。
A. 4
B. 5
C. 6
D. 7
”
“题目13.（ ）主要用于地铁列车、运输车辆及无动力轨道车辆的牵引、调车或救援作业，是理想的首选动力设备。
A. 蒸汽机车
B. 调车机车
C. 内燃机车
D. 轨道车
”
“题目14.（ ）从底部导电轨受流，又称第三轨受流，空间可得到充分利用，多用于速度较高的隧道列车运行。
A. 杆形受流器
B. 侧面受流器
C. 受电弓受流器
D. 轨道式受流器
”
“题目15.由直线电机驱动的轨道交通，根据支撑与导向方式不同，目前投入运营的有（ ）。
A. 磁浮交通
B. 直线电机轮轨交通
C. 直线电机单轨交通
D. A B C都是
”
“题目16.下列属于一级负荷的有（ ）。
A. 普通风机
B. 锅炉设备
C. 信号设备
D. 排污泵
”
“题目17.（ ）对供电、供电设备的可靠性要求高，用电量随客运的高峰低谷变化而变化。
A. 负荷变化大的直流供电
B. 负荷变化大的交流供电
C. 负荷变化不大的低压交直流负荷
D. 夜间用电
”
“题目18.城市轨道交通供电系统的受电方式采用（ ）供电模式。
A. 集中式
B. 分散式
C. 间歇式
D. 统一式
”
“题目19.牵引供电的制式有直流制和交流制两种。我国电气化铁路的牵引供电采用单相工频(50HZ)（ ）kV交流供电电压。
A. 20
B. 25
C. 30
D. 35
”
“题目20.中小功率的直线电机一般采用( )方式。
A. 强迫通风冷却
B. 自然冷却
C. 水冷
D. 空调制冷
”
“题目21.城市轨道交通车站按运营功能的不同，可以分为（ ）。
A. 终点站
B. 中间站
C. 区域站
D. 换乘站
E. 交通枢纽站
”
“题目22.下面属于终点站车站功能的有（ ）。
A. 乘客上下车
B. 列车折返
C. 列车停留
D. 临时检修
”
“题目23.城市轨道交通车站的设计原则主要包括（ ）。
A. 符合规划
B. 满足客流
C. 换乘便捷
D. 合理布局
E. 适应环境
”
“题目24.城市轨道交通车站站台可以分为（ ）。
A. 岛式站台
B. 渔港式站台
C. 侧式站台
D. 混合式站台
E. 分离式站台
”
“题目25.确定站台有效宽度应考虑的因素包括（ ）。
A. 站台形式
B. 楼梯形式
C. 高峰小时最大乘降人数
D. 列车运行间隔时间
E. 楼梯位置
”
“题目26.车站屏蔽门的优点有（ ）。
A. 提高安全性
B. 节约能耗
C. 减少粉尘
D. 降低站台噪音
E. 增加站台可用空间
”
“题目27.铝合金及不锈钢轻型车体结构的特点有（ ）。
A. 格相对较高
B. 重量轻
C. 耐腐蚀
D. 使用寿命长
E. 维修成本高
”
“题目28.城市轨道交通车辆制动装置包括（ ）。
A. 液压式制动装置
B. 再生制动装置
C. 电阻制动装置
D. 磁轨制动装置
E. 空气制动装置
”
“题目29.一组能独立运行的列车编组，至少应该包含（ ）。
A. 满足客流的运载空间
B. 足够的运行动力
C. 驾驶控制室
D. 列车受流器
E. 制动系统等单元
”
“题目30.直线电机轨道交通主要包括（ ）。
A. 直线电机双轨交通
B. 直线电机轮轨交通
C. 直线电机单轨交通
D. 磁浮轨道交通
E. 直线旋转交通
”
“题目31.一条城市轨道交通线路上各个车站的间距都是相同的。（ ）
A. 对
B. 错
”
“题目32.城市轨道交通车站中最多的是地下站。（ ）
A. 对
B. 错
”
“题目33.有的中间站设有折返设备，可供列车折返。（ ）
A. 对
B. 错
”
“题目34.就列车上行、下行而言，终点站也是始发站。（ ）
A. 对
B. 错
”
“题目35.区域站除供乘客上下车外，通常还具有列车折返、停留或临时检修等运营功能。（ ）
A. 对
B. 错
”
“题目36.终点站与中间站都可设折返站，可供长、短交路列车进行折返作业。（ ）
A. 对
B. 错
”
“题目37.地铁车站的规模主要根据车站远期预测客流以及所处位置确定。( ）
A. 对
B. 错
”
“题目38.站台的主要功能是集散客流兼客运服务，需要设置售票、检票、问讯等设施，还应有售检票、车站管理及小卖部等用房。（ ）
A. 对
B. 错
”
“题目39.岛式站台一般常用于客流量较大的车站。（ ）
A. 对
B. 错
”
“题目40.站台高度宜略高于车辆地板面，其相对高差应控制在100毫米之内。（ ）
A. 对
B. 错
”
“题目41.乘客购票后进入付费区后才可到达站台。（ ）
A. 对
B. 错
”
“题目42.城市轨道交通车站收费系统是以区段和限时的收费方式运行的。（ ）
A. 对
B. 错
”
“题目43.世界地铁第一套屏蔽门系统安装于伦敦地铁。（ ）
A. 对
B. 错
”
“题目44.地铁车站安装屏蔽门后会影响车站的有效候车面积。（ ）
A. 对
B. 错
”
“题目45.轨道交通标识是轨道交通系统的标示符号，每个城市的轨道交通标识都是一样的。（ ）
A. 对
B. 错
”
“题目46.地铁给水系统的水源一般取自城市自来水。（ ）
A. 对
B. 错
”
“题目47.车站的选址、布置、规模等不仅影响运营效益，而且影响城市文明建设和市容。（ ）
A. 对
B. 错
”
“题目48.地铁车站的规模主要根据车站远期预测客流以及所处位置确定，一般可以分为A级、B级、C级和D级。（ ）
A. 对
B. 错
”
“题目49.目前车体已发展为不锈钢车体轻型结构。（ ）
A. 对
B. 错
”
“题目50.城市轨道交通车辆牵引方式发展成变压变频调速（VVVF）技术。 （ ）
A. 对
B. 错
”
“题目51.1969年批量生产的DK2型地铁车辆于1969年10月1日开始运行在北京地铁，标志着我国现代城市轨道交通的开始。（ ）
A. 对
B. 错
”
“题目52.目前，城市轨道交通系统大多采用分解列车编组使之由大变小的方法，而较少采用加大行车间隔来调节运量。（ ）
A. 对
B. 错
”
“题目53.多节编组时，无论采用8节编组、6节编组或4节编组，带驾驶室的TC车，始终编在列车的两端，其他车型在列车中的位置不可以互换。（ ）
A. 对
B. 错
”
“题目54.车辆构造速度是指车辆设计时，按安全及结构强度等条件所允许的车辆最高行驶速度。车辆实际运行速度一般不允许超过构造速度。（ ）
A. 对
B. 错
”
“题目55.车站商业等不直接影响运营质量的用户，尽管其用电量较大，但这些用户的列车运营没有直接关系，我们将这些用户归类为非重要用户。（ ）
A. 对
B. 错
”
“题目56.被救援故障列车的故障，包括紧急制动故障等，都不应该影响救援列车的正常运行。（ ）
A. 对
B. 错
”
“题目57.城市轨道交通车辆由于服务于市内公共交通，在车内的平面布置上有其特征，例如座位多，车门少且开度大，内部服务于乘客的设备较简单等。（ ）
A. 对
B. 错
”
“题目58.车辆设备包括服务于乘客的设备和服务于车辆运行的设备。服务于车辆运行的设备一般会占车内一定的空间。（ ）
A. 对
B. 错
”
“题目59.照明作为地下车站的唯一光源，对车站的正常运营具有重要的作用，照明按照类型划分为一般照明和应急照明。（ ）
A. 对
B. 错
”
“题目60.迷流不是迷失方向的电流，只是不完全依照规定的回路流动的电流，当然这些失散的电流最终还是要会回到电源的。（ ）
A. 对
B. 错