第一章 单元测试
1、判断题：
列车在站办理作业的程序及时间标准称为列车的技术作业过程。（ ）
选项：
A:错
B:对
答案: 【对】
2、判断题：
货车从到达车站时起至发出时止，所进行的技术作业项目、作业程序及时间标准称为货车在车站的技术作业过程。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【对】
3、判断题：
从组成某一到达站出发车列的第一组货车加入集结之时起，至组成该列车的最后一组货车进入集结过程时止，为车列的集结偶成。（ ）
选项：
A:错
B:对
答案: 【对】
4、判断题：
按货车进入调车场车辆集结线起算的货车集结过程，称按调车场的货车集结过程。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【对】
5、多选题：
非理想状态下的集结过程（ ）
选项：
A:集结中段
B:到达间隔时间不相同
C:各到达车组车数不相等
答案: 【集结中段;
到达间隔时间不相同;
各到达车组车数不相等】
6、判断题：
列车编成站按列车终到站的列车编组计划和出发车流需要编车。（ ）
选项：
A:错
B:对
答案: 【对】
第二章 单元测试
1、判断题：
车站值班员在办理闭塞时，应确认区间空闲。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【对】
2、判断题：
同一区间两端车站间使用闭塞设备互相联系和制约，确定列车占用区间的作业程序称为办理闭塞。（ ）
选项：
A:错
B:对
答案: 【对】
3、判断题：
接车工作是指单线区间从承认闭塞允许邻站发车（半自动闭塞）或接受邻站发车预告（自动站间闭塞）时起，双线区间从接受邻站发车预告时起，至列车进站在线路上停妥并办完有关事项止的所有作业，（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【对】
4、判断题：
车站直接参与接发列车的工作人员有：车站值班员、信号员、助理值班员、车号员、货运检查员、列尾装置作业员等。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【对】
5、多选题：
接发列车应在正线或到发线上办理，并应遵守下列原则：（ ）
选项：
A:旅客列车、挂有超限货物车辆的列车应接入固定线路；
B:原规定为通过的客运列车由正线变更为到发线接车及特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经列车调度员准许，并预告司机；如来不及预告时，应使列车在站外停车后，开放信号机，再接入站内。
C:特快旅客列车应在正线通过，其他通过列车原则上应在正线通过；
答案: 【旅客列车、挂有超限货物车辆的列车应接入固定线路；;
原规定为通过的客运列车由正线变更为到发线接车及特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经列车调度员准许，并预告司机；如来不及预告时，应使列车在站外停车后，开放信号机，再接入站内。;
特快旅客列车应在正线通过，其他通过列车原则上应在正线通过；】
第三章 单元测试
1、判断题：
车站作业计划应当以自编列车正点、满轴为目标。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【】
2、判断题：
可以将设有牵出线、作业相对独立的车场划分为一个调车区。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【】
3、判断题：
在列车编组计划中，对列车编成站规定的，其出发重车流的一个到达站及其中转范围称为该站的一个车流组号。( )
选项：
A:错
B:对
答案: 【】
4、判断题：
从峰顶溜出的车组，在经过分歧道岔时彼此应保持一定间隔，以保证道岔的安全转换，为这一目的而对车组实施的调速称为间隔调速。（ ）
选项：
A:错
B:对
答案: 【】
5、判断题：
驼峰调车有单推单溜和双推双溜两种方案。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【】
第四章 单元测试
1、判断题：
在横列式车站，调车作业比较灵活，作业方法有所不同。（ ）
选项：
A:错
B:对
答案: 【】
2、判断题：
横列式车站的解体调车作业须根据具体情况灵活掌握，由于横列式车站两端均设有牵出线，解体作业可以由一端担当、或两端同时进行，也可以解、编和取送并举。（ ）
选项：
A:错
B:对
答案: 【】
3、判断题：
摘挂列车以3开头。( )
选项：
A:错
B:对
答案: 【】
4、判断题：
摘挂列车和小运转列车专门服务于区段管内的中间站，称为区段管内列车。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【】
5、判断题：
车站应注意尽早挂运停留在固定线路上的装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆，以保证作业安全。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【】
6、判断题：
将待编车列的到站顺序改写为数字下标形式。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【】
7、判断题：
把待编车列分解为满足到站顺序要求的子列的过程称为车组下落。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【】
8、判断题：
摘挂列车是开行于两个技术站之间的一种列车形式，为了减少摘挂列车在装备简单的中间站作业量，缩短摘车、挂车作业时间，要求在技术站编组摘挂列车将车组按到站顺序或到站成组方式进行编组。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【】
9、判断题：
车站机车车辆进行一切有目的的移动统称为调车。（ ）
选项：
A:错
B:对
答案: 【】
10、判断题：
待编车列最左端的车组称为车列端组。（ ）
选项：
A:错
B:对
答案: 【】
11、判断题：
取送作业应与货物作业地点的容车能力、货物集结和装卸进度相适应，保证完成装卸任务。（ ）
选项：
A:错
B:对
答案: 【】
12、多选题：
为了加速部分改编中转列车在站的技术作业过程，车站应根据调度所下达的列车运行阶段计划（ ）
选项：
A:需要摘车时：可以暂时停放在邻线。列检组先集中力量检修列车，待列车的检修工作完成后再检修摘下的车组。其解体作业可以在适当的时间进行。
B:需要挂车时：及时准备好加挂车组及其运输票据，将其调至靠近接入列车的线路上，在列车到达前就完成车辆的检修和货运检查工作，以缩短列车在站的停留时间。
答案: 【】
第五章 单元测试
1、判断题：
车站咽喉区通过能力是由区内负荷最大的道岔组决定的。（ ）
选项：
A:错
B:对
答案: 【】
2、判断题：
车站改编能力由驼峰解体能力和尾部编组能力组成。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【】
3、判断题：
调车场和尾部牵出线构成编组系统。（ ）
选项：
A:错
B:对
答案: 【
4、判断题：
车站通过能力包括咽喉通过能力和到发线通过能力，是车站在现有设备条件下，采用合理的技术作业组织方法，一昼夜能够接发各方向的货物列车数和图定的旅客列车数。( )
选项：
A:对
B:错
答案: 【】
5、判断题：
车站到发线通过能力是指车站办理列车到发作业的车场一昼夜能够接发各类列车的数量。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【】
第六章 单元测试
1、判断题：
车站班计划包括班计划任务和车站为实现班计划任务所制定的保障措施。（ ）
选项：
A:错
B:对
答案:
2、判断题：
路局运输工作日（班）计划和早六点修正计划在每日17：30和5:30前下达到车站。( )
选项：
A:对
B:错
答案: 【】
3、多选题：
在班计划中确定取送轮廓计划的目的（ ）
选项：
A:有利于提高车辆运用效率，减少车站停时
B:便于组织货物作业地点均衡作业
C:为出发列车提供车流保证、提高车站作业组织的预见性和计划性。
答案: 【】
4、判断题：
取送车作业包含：送车，将空重车辆送至装或卸。调移，将卸空车辆送至装卸。取车，将装卸完毕的车辆取回。( )
选项：
A:对
B:错
答案: 【】
5、判断题：
班计划是通过执行阶段计划实现的，站调依据班计划的指导安排下一阶段的调车作业，组织完成班工作任务。（ ）
选项：
A:错
B:对
答案: 【】
第七章 单元测试
1、判断题：
车站技术作业表由车站调度员填画（ ）
选项：
A:错
B:对
答案: 【】
2、判断题：
在接发列车时，车号员应执行“到发列车的列车编组顺序表、货运票据和现车三核对”制度，发现错误及时纠正；（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【】
3、判断题：
到达列车的解体顺序，在一般情况下，可以采取先到先解，即先到达、已完成到达作业的车列先解体。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【】
4、判断题：
阶段计划经值班站长审核后，由站调于阶段计划开始半小时前下达。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【】
5、判断题：
调车机非生产时间；吃饭用红曲线，其他用红直线。
选项：
A:错
B:对
答案: 【】
第八章 单元测试
1、多选题：
枢纽的主要工作：（ ）
选项：
A:列车的中转和解编作业；
B:旅客发送、终到和中转作业。
C:货物作业车的输送和装卸作业；
答案: 【】
2、判断题：
大型铁路枢纽衔接的方向多、吸引客流的数量大、服务区域的面积广，仅设一个客运站不能满足要求，因而大型枢纽往往设有两个及以上客运站。( )
选项：
A:对
B:错
答案: 【】
3、判断题：
枢纽接入的空车流，有两种输入方式：由空车直达列车整列送达和空重混编列车零星到达。（ ）
选项：
A:错
B:对
答案: 【】
4、判断题：
枢纽内办理的车流可分为以下三类：中转车流，包括无调中转车流和有调中转车流；枢纽管内车流，包括到卸重车流和自装车流；空车流，包括接入空车和管内卸后空车。
选项：
A:对
B:错
答案: 【】
5、判断题：
枢纽车流组织的主要任务是：合理安排各类车流在枢纽内的作业地点、输送办法和走行径路，最大限度地减少车辆的往返走行和重复解编，以达到加速车辆周转、经济合理地利用铁路运输设备的目的。
选项：
A:对
B:错
答案: 【】
第九章 单元测试
1、判断题：
列车编组计划是全路的车流组织计划，它具体规定列车的发站、到站、列车种类、编组内容以及车组在列车内的编挂顺序和列车在沿途技术站补轴、减轴或换挂车组的方法。（ ）
选项：
A:错
B:对
答案: 【】
2、判断题：
列车编组计划通常1年编制一次（ ）
选项：
A:错
B:对
答案: 【】
3、判断题：
把车流变为列车流向目的地输送的组织工作称为车流组织。（ ）
选项：
A:错
B:对
答案: 【】
4、判断题：
货物列车编组计划的基本任务是：根据货流、车流的特点，统筹利用路网的点、线能力，大力组织直达运输，减少车流改编作业量，加速货物送达和机车车辆周转，提高运输效率。( )
选项：
A:对
B:错
答案: 【】
5、判断题：
列车编组计划以提高货物的送达速度、加速机车车辆周转为目标，为全路各站提供车流组织方法，在铁路运输组织中发挥着重要作用。（ ）
选项：
A:错
B:对
答案: 【】
第十章 单元测试
1、判断题：
装车地直达运输可以根据货流特点、空车来源和车站装卸、改编条件采取灵活的组织形式。（ ）
选项：
A:错
B:对
答案: 【】
2、判断题：
组织空车直达列车是否有利性问题，可以通过技术经济比较确定。（ ）
选项：
A:错
B:对
答案: 【】
3、判断题：
直达基地站通常设在大量装车地区内的工业编组站、铁路与企业专用线联轨站或铁路干支线衔接处的技术站或货物站。（ ）
选项：
A:错
B:对
答案: 【】
4、判断题：
技术站间列车编组计划的每个直达列车到达站在装车地直达列车到达站图上只能出现一次。（ ）
选项：
A:错
B:对
答案: 【】
5、判断题：
装车站利用自装车流编组的直达列车，称为装车地直达列车，包括始发直达列车、阶梯直达列车、基地直达列车及整列短途列车。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【】
第十一章 单元测试
1、判断题：
计划车流是编制列车编组计划最重要的依据。（ ）
选项：
A:错
B:对
答案: 【】
2、判断题：
N直、各技术站集结直达列车到达站耗费的集结车小时（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【】
3、判断题：
绝对条件是说单支直达车流必须要单独开行（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【】
4、判断题：
远程直达列车的到站向同径路的较短直达列车的到站回缩，称为压缩到站。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【】
5、判断题：
对最优方案计算各站改编车数，与各站改编能力对比。如果各站担当的改编任务都小于其改编能力，最优方案即当选（ ）
选项：
A:错
B:对
答案: 【】
第十二章 单元测试
1、多选题：
时间表示方法( )
选项：
A:小时格
B:二分格
C:十分格
答案: 【】
2、判断题：
在半自动闭塞区段或自动站间闭塞区段，自前行列车到达或通过邻接前方站时起，至由本站向该区间再发出另一同方向列车时止的最小间隔时间，称为同方向列车连发间隔时间。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【】
3、判断题：
为了便于区分不同种类的列车，在列车运行图上以不同线形表示不同种类列车的运行线。（ ）
选项：
A:错
B:对
答案: 【】
4、判断题：
区段内铺画的同一方向的列车运行线均相互平行的运行图称为平行运行图。（ ）
选项：
A:错
B:对
答案: 【】
5、判断题：
车站办理必要作业所需时间，根据车站信联闭设备条件及其作业内容查定。( )
选项：
A:错
B:对
答案: 【】
6、判断题：
确定追踪列车间隔时间的基本要求是：必须保证列车安全运行；不影响列车的正常运行；充分利用区间通过能力。（ ）
选项：
A:错
B:对
答案: 【】
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