智慧树知到答案汽车理论（山东科技大学）最新答案

第三章 单元测试

1、判断题：
汽车最大传动比选择就是选择变速器一档传动比
选项：
A:对
B:错
答案: 【】

2、判断题：
所有车型在选择最大传动比时，都要考虑最低稳定车速的要求。
选项：
A:对
B:错
答案: 【】

3、判断题：
实际车型的变速器传动比分配严格按照等比级数。
选项：
A:对
B:错
答案: 【】

4、单选题：
可以实现发动机功率选择的方法有：
选项：
A:

按照车型的最高车速进行选择

B:

按照发动机的最高转速进行选择

C:

按照汽车的最大爬坡度进行选择

D:

按照汽车的比功率

答案: 【

】

5、单选题：
确定汽车传动系的最大传动比时，需要考虑
选项：
A:

汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和最高车速

B:

汽车的最大爬坡度、最高车速和附着率

C:

汽车的加速时间、最高车速和附着率

D:

汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和附着率

答案: 【

】

6、单选题：
若使汽车的最高车速小于发动机最大功率对应的车速 ，则
选项：
A:

汽车的动力性变好，燃油经济性变差

B:

汽车的动力性和燃油经济性都变好

C:

汽车的动力性和燃油经济性都变差

D:

汽车的动力性变差，燃油经济性变好

答案: 【

】

7、多选题：
传动系的挡位数与汽车的哪些性能有关。
选项：
A:

燃油经济性

B:

发动机最高转速

C:

传动比比值

D:

动力性

答案: 【

】

8、单选题：
变速器挡位数目增加的主要优点，下面不包含的是：
选项：
A:

换挡在发动机固定转速范围内进行，便于换挡

B:

便于主副变速器组合出速比系列

C:

换挡操作方便

D:

增加了汽车在发动机高功率范围进行工作的可能性，提高动力性

答案: 【

】

9、单选题：
当前，为了达到省油的目的，大多数乘用车最小传动比的选择，更倾向于：
选项：
A:

汽车的最高车速大于发动机最大功率对应的车速

B:

汽车的最高车速小于发动机最大功率对应的车速

C:

都可以

D:

汽车的最高车速等于发动机最大功率对应的车速

答案: 【

】

10、判断题：
若使汽车的最高车速大于发动机最大功率对应的车速 ，则汽车的动力性变好，燃油经济性变差
选项：
A:错
B:对
答案: 【】

第四章 单元测试

1、判断题：
汽车制动器制动力总是等于地面制动力。
选项：
A:错
B:对
答案: 【】

2、判断题：
滑动附着系数出现在滑动率为15%到20%时。
选项：
A:对
B:错
答案: 【】

3、多选题：
汽车的制动性主要由（）来评价
选项：
A:制动力

B:制动时汽车的方向稳定

C:制动效能的恒定性

D:制动效能

答案: 【
】

4、判断题：
f线组是后轮没有抱死，在各种附着系数值路面上前轮抱死时的前.后地面制动力关系曲线。
选项：
A:对
B:错
答案: 【】

5、单选题：
在下列制动器中，制动效能稳定性最差的是
选项：
A:

盘式制动器

B:

自增力式制动器

C:

领从蹄式制动器

D:

双领蹄式制动器

答案: 【

】

6、多选题：
地面制动力大小取决于
选项：
A:

滑动率

B:

附着力

C:

车速

D:

制动器制动力

答案: 【

】

7、单选题：
汽车的最大制动减速度主要取决于
选项：
A:

最大爬坡能力

B:

道路

C:

制动初速度

D:

汽车总质量

答案: 【

】

8、多选题：
制动失去方向稳定性的三种表现是
选项：
A:

前轮失去转向能力

B:

制动跑偏

C:

转向车轮摆振

D:

后轴侧滑

答案: 【

】

9、多选题：
以下哪个描述正确？
选项：
A:

车辆载荷增大，制动距离增大

B:

其他条件相同的情况下，冰面上的制动距离要大于湿沥青路面

C:

在没有达到附着极限的情况下，发动机反拖有利于减小制动距离

D:

增加制动踏板力一定能减小制动距离

答案: 【

】

10、单选题：
r线组是（ ），在各种附着系数值路面上后轮抱死时的前.后地面制动力关系曲线。
选项：
A:两轮都抱死
B:后轮没有抱死
C:前轮没有抱死
D:两轮没有抱死
答案: 【】

第五章 单元测试

1、判断题：
不足转向量越大，汽车稳态响应的特性越好
选项：
A:对
B:错
答案: 【】

2、判断题：
如汽车后部载货过重，则稳态转向特性不足转向量增加。
选项：
A:对
B:错
答案: 【】

3、判断题：
汽车发动机前置前驱动，有利于增强汽车的不足转向。
选项：
A:错
B:对
答案: 【】

4、判断题：
若将车辆的前轮子午线轮胎换成普通斜交轮胎，则车辆的不足转向趋势增大。
选项：
A:错
B:对
答案: 【】

5、单选题：
车辆坐标系内共有（  ）个自由度。
选项：
A:3
B:6
C:4
D:5
答案: 【】

6、多选题：
研究操纵稳定性的汽车线性二自由度简化模型中，所包含的两个自由度是：
选项：
A:

沿着Y轴的移动

B:

沿着X轴的移动

C:

沿着X轴的转动

D:

沿着Z轴的转动

答案: 【

】

7、多选题：
可以用来评判汽车稳态转向特性的参数有：
选项：
A:

稳定性因素

B:

静态储备系数

C:

前后轴侧偏角绝对值之差

D:

转向半径之比

答案: 【

】

8、单选题：
当K=0时,横摆角速度增益与车速呈线性关系，斜率为1/L这种稳态称为
选项：
A:过多转向
B:中性转向
C:其他选项都不是
D:不足转向

答案: 【
】

9、多选题：
有利于不足转向的汽车结构参数选择是：
选项：
A:

前轮由普通斜交胎换为子午胎

B:

质心偏前

C:

降低前轴侧偏刚度

D:

提高后轴侧偏刚度

答案: 【

】

10、多选题：
下列哪些措施可以提高轮胎的侧偏刚度
选项：
A:

子午线轮胎替代斜交轮胎

B:

适当增加垂直载荷

C:

增加轮胎气压

D:

增大轮胎的高宽比

答案: 【

】

第六章 单元测试

1、判断题：
汽车平顺性评价是以汽车的客观响应为评价指标的。
选项：
A:错
B:对
答案: 【】

2、判断题：
ISO2631-1标准中，是考虑人体坐姿受振模型三个输入点的十二个轴向振动。
选项：
A:错
B:对
答案: 【】

3、判断题：
平顺性的评价方法有基本评价法和辅助评价法。
选项：
A:错
B:对
答案: 【】

4、判断题：
路面的加速度功率谱是一个白噪声。
选项：
A:对
B:错
答案: 【】

5、判断题：
利用汽车车速，可以将路面的空间功率谱密度转化为时间功率谱密度。
选项：
A:错
B:对
答案: 【

6、单选题：
平顺性的评价指标不包含：
选项：
A:

路感

B:

撞击限位块的次数

C:

行驶安全性

D:

加权加速度均方根值

答案: 【

】

7、单选题：
人体在水平方向最敏感的频率范围是
选项：
A:

4~12.5Hz

B:

0.5~2Hz

C:

2~12.5Hz

D:

8~12.5Hz

答案: 【

】

8、单选题：
人体对垂直方向上的振动最敏感的频率范围是
选项：
A:

20~24Hz

B:

2~5Hz

C:

12~18.5Hz

D:

4~12.5Hz

答案: 【

】

9、多选题：
振动对人体的影响取决于
选项：
A:

振动的频率

B:

作用方向

C:

持续时间

D:

强度

答案: 【

】

10、多选题：
平顺性平分析的立体模型包含7个自由度，除了四个车轮质量的四个垂直自由度外，还包含车身的（  ）三个自由度。
选项：
A:

横摆

B:侧倾
C:俯仰
D:

垂直

答案: 【

】

第七章 单元测试

1、多选题：
以下表述正确的是
选项：
A:

附着系数大于同步附着系数时，是不稳定工况

B:

附着系数等于同步附着系数时，前后车轮同时抱死，是不稳定工况

C:

附着系数小于同步附着系数时，丧失转向能力，但是稳定工况

D:

附着系数小于同步附着系数时，后轮先抱死

答案: 【

】