智慧树知到答案汽车设计(山东交通学院) 最新答案

第三章 单元测试

1、判断题：
两轴式变速器传动比为1.0的挡位是直接挡。（ ）
选项：
A:错
B:对
答案:

2、判断题：
两轴式变速器低档传动比一般中间轴式变速器低档传动比大。（ ）
选项：
A:错
B:对
答案:

3、判断题：
中间轴式变速器除直接挡以外，其他挡位工作时的传动效率略低于两轴式变速器( )
选项：
A:错
B:对
答案:

4、判断题：
高挡齿轮布置在支承中部区域较为合理( )
选项：
A:对
B:错
答案:

5、判断题：
中心距越小，轮齿的接触应力越大。在保证轮齿接触强度等设计要求的前提下，中心距尽量取小。( )
选项：
A:对
B:错
答案:

6、判断题：
相同中心距情况下，大的模数，可使重合度增加，噪音降低。（ ）
选项：
A:错
B:对
答案:

7、判断题：
变速器齿轮啮合时压力角小，重合度大，动载荷小、传动平稳、噪音低。( )
选项：
A:错
B:对
答案:

8、判断题：
螺旋角大于30度时候，抗弯强度骤然下降，接触强度继续提高。( )
选项：
A:对
B:错
答案:

9、判断题：
角度变位齿轮传动，啮合角等于压力角，节圆与分度圆重合，中心距和标准齿轮中心距相同。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案:

10、单选题：
齿轮常用的材料是（ ）
选项：
A:20CrMnTi

B:60Si2MnA

C:1Cr18NiMnTi

D:HT250

答案:

第四章 单元测试

1、判断题：
刚性万向节是靠弹性零件传递动力的，具有缓冲减振作用。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案:

2、多选题：
准等速万向节包括（ ）
选项：
A:双联式

B:球叉式

C:球面滚轮式

D:凸块式

答案:

3、多选题：
十字轴式万向节的主要部件有（ ）
选项：
A:十字轴

B:滚针轴承

C:主动叉

D:从动叉

答案:

4、判断题：
凸块式万向节工作面为全滑动摩擦，效率低，易磨损，对密封和润滑要求高。（ ）
选项：
A:错
B:对
答案:

5、判断题：
球叉式万向节结构较球笼式万向节简单，故适用范围广。（ ）
选项：
A:错
B:对
答案:

6、判断题：
当主动轴以等角速度转动时，从动轴时快时慢，两轴夹角越大，转动越不均匀。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案:

7、判断题：
球面滚轮式万向节、Birfield型球笼式万向节在传递扭矩时，可以沿轴向相对移动的万向节有。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案:

8、判断题：
若传动轴采用空心轴时，其临界转速可以提高。 （ ）
选项：
A:对
B:错
答案:

第五章 单元测试

1、判断题：
断开式驱动桥无刚性的整体外壳，主减速器及其壳体装在车架或车身上，两侧驱动车轮装置采用万向节传动。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案:

2、判断题：
整体式驱动桥配独立悬架，车轮传动装置为半轴, 断开式驱动桥车轮传动装置为万向节传动。（ ）
选项：
A:错
B:对
答案:

3、判断题：
双曲面齿轮传动的主、从动锥齿轮轴线空间垂直相交。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案:

4、判断题：
双曲面齿轮的主动齿轮螺旋角β1大于从动齿轮螺旋角β2，当双曲面齿轮与螺旋锥齿轮尺寸相同时，双曲面齿轮传动有更大的传动比。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案:

5、判断题：
当主减速器速比小于2.0时，采用弧齿锥齿轮传动更为合理。（ ）
选项：
A:错
B:对
答案:

6、判断题：
主动齿轮下置式轮边减速器主要用于高通过性的越野汽车，可提高桥壳的离地间隙。（ ）
选项：
A:错
B:对
答案:

7、判断题：
为了尽可能地增加主减速器主动锥齿轮悬臂式支承的刚度，支承距离b应大于2.5倍的悬臂长度a。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案:

8、判断题：
主、从动锥齿轮齿数z1和z2 的分配为12和38是合理的。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案:

9、判断题：
对称锥齿轮式差速器由于结构简单、质量小而在汽车上广泛采用。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案:

10、判断题：
全浮式半轴可以用结构简单的圆锥面和键来固定。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案:

第六章 单元测试

1、判断题：
当纵置钢板弹簧做弹性元件时，它兼起导向装置的作用。 （ ）
选项：
A:错
B:对
答案:

2、判断题：
独立悬架簧下质量比较大，钢板弹簧不能太长，刚度大、平顺性差。（ ）
选项：
A:错
B:对
答案:

3、判断题：
钢板弹簧悬架属于非独立悬架。 （ ）
选项：
A:错
B:对
答案:

4、判断题：
前后悬固有频率的匹配应合理；对于乘用车，前悬架固有频率略低于后悬架。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案:

5、判断题：
采用变刚度特性曲线的悬架，对于载荷变化较大的货车而言，是会明显地改善操纵稳定性。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案:

6、判断题：
当钢板弹簧的垂直刚度不变时，增加主片长度可增大弹簧纵向角刚度值。（ ）
选项：
A:错
B:对
答案:

7、判断题：
当汽车采用刚度不变的悬架时，汽车车身振动频率n与悬架静挠度f的关系是正比关系。
（ ）
选项：
A:对
B:错
答案:

8、判断题：
设计汽车悬架时，希望轮距变化要小，以减少轮胎磨损，提高其使用寿命，因此应使上横臂长度L2与下横臂长度L1比值在0.6附近。 （ ）
选项：
A:错
B:对
答案:

9、判断题：
装置横向稳定杆的目的是为了提高悬架的侧倾角刚度。 （ ）
选项：
A:对
B:错
答案:

第七章 单元测试

1、判断题：
转向操纵的轻便性通常用转向时驾驶员作用在转向盘上的切向力大小和转向盘转动圈数多少两项指标来评价. （ ）
选项：
A:对
B:错
答案:

2、判断题：

齿轮齿条式转向器的主要优点是：结构简单、紧凑、体积小、质量轻；传动效率高达90%；可自动消除齿间间隙；没有转向摇臂和直拉杆。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案:

3、判断题：
齿轮齿条式转向器正效率高，逆效率也高。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案:

4、判断题：
齿轮齿条式转向器的主动小齿轮选用60 Si2MnA材料制造。 （ ）
选项：
A:错
B:对
答案:

5、判断题：
转向器的力传动比和角传动比是正比关系，力传动比越大，转向越轻便，角传动比越大，转向不灵敏。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案:

6、判断题：
转向轴负荷大又没有装动力转向的汽车，低速急转弯时操纵轻便性问题突出，应选用小些的转向器角传动比。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案:

7、判断题：
转向器传动副的传动间隙在转向盘处于中间及其附近位置时要极小，最好无间隙。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案:

8、多选题：
为转动转向轮要克服的阻力，包括（ ）、（ ）、（ ）和转向系中的内摩擦阻力等。 （ ）
选项：
A:路面的滚动阻力

B:轮胎变形阻力

C:转向轮绕主销转动的阻力

D:车轮稳定阻力

答案:

9、判断题：
汽车为了保证良好的操纵稳定性，汽车应具有一定程度的过多转向性。 （ ）
选项：
A:错
B:对
答案:

10、判断题：
随着转向轮阻力的增大，作用在转向盘上的手力必须增大，称之为 “路感”（ ）
选项：
A:错
B:对
答案:

第八章 单元测试

1、判断题：
行车制动能力是用一定制动初速度下的制动减速度和制动距离两项指标来评定。（ ）
选项：
A:错
B:对
答案:

2、判断题：
双从蹄制动器的制动效能因素最高。（ ）
选项：
A:错
B:对
答案:

3、判断题：
双向增力式制动器的制动效能稳定性最高。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案:

4、判断题：
试验表明，摩擦衬片包角β为900 ~ 1000时，磨损最小，制动鼓温度最低，且制动效能最高。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案:

5、判断题：
制动器效能的稳定性是指制动器效能因数对摩擦因数的敏感性，制动器的效能稳定性好即是指效能对摩擦因数的变化敏感性要小。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案:

6、判断题：
鼓式制动器摩擦衬片包角两端处的单位压力最小，因此过分延伸衬片的两端以加大包角，对减小单位压力的作用不大，而且将使制动作用不平顺，容易使制动器发生自锁。（ ）
选项：
A:错
B:对
答案:

7、判断题：
乘用车和轻型商用车制动器摩擦衬片广泛采用的材料是粉末冶金（ ）
选项：
A:对
B:错
答案:

8、判断题：
盘式制动器热稳定和水稳定性好，制动力矩与汽车行驶方向无关。 （ ）
选项：
A:错
B:对
答案:

9、判断题：
制动蹄领蹄的效能因素小于从蹄效能因素。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案:

10、判断题：
10双轴X型汽车双回路制动系统结构简单，一旦某一管路损坏会造成制动力不对称，使汽车丧失稳定性。 （ ）
选项：
A:错
B:对
答案: