第一章 单元测试
1、判断题:
在GPS系统中,启用备用卫星以代替失效的工作卫星的职能,由主控站执行。( )
选项:
A:对
B:错
答案: 【对】
2、单选题:
GPS卫星信号的基准频率是( )。
选项:
A:102.3 MHz
B:10.23 MHz
C:1.023MHz
D:1023 MHz
答案: 【10.23 MHz
】
3、多选题:
与经典测量方法相比,GNSS的特点有( )。
选项:
A:可全天候作业
B:可同时测定点的三维位置
C:自动化程度高
D:无需通视
答案: 【可全天候作业
;可同时测定点的三维位置
;自动化程度高
;无需通视
】
4、判断题:
北斗系统空间部分由地球同步轨道、倾斜轨道和中圆轨道卫星组成。( )
选项:
A:对
B:错
答案: 【对】
5、判断题:
GNSS接收机按用途不同划分为,导航型接收机,测地型接收机,授时型接收机。( )
选项:
A:错
B:对
答案: 【对】
第二章 单元测试
1、单选题:
GPS定位的实质是把卫星视为“动态”的控制点,在已知其瞬时坐标的条件下,以GNSS卫星和用户接收机天线之间的距离为观测量,采用( )的方法,确定用户接收机天线所处的位置。
选项:
A:空间距离上方交会
B:空间距离后方交会
C:空间距离前方交会
D:空间距离侧方交会
答案: 【空间距离后方交会
】
2、判断题:
根据参考点的不同位置,GNSS定位测量可以分为绝对定位和相对定位。( )
选项:
A:错
B:对
答案: 【对】
3、判断题:
测码伪距测量所使用的测距信号是载波。( )
选项:
A:对
B:错
答案: 【错】
4、判断题:
测码伪距测量的测距精度要高于载波相位测量的测距精度。( )
选项:
A:对
B:错
答案: 【错】
5、多选题:
根据基准站发送的信息方式不同,差分GNSS可分为( )。
选项:
A:载波相位差分
B:伪距差分
C:位置差分
D:单基站差分
答案: 【载波相位差分
;伪距差分
;位置差分
】
第三章 单元测试
1、单选题:
不同测站同步观测同卫星的观测量单差可消除( )影响。。
选项:
A:大气折射
B:卫星钟差
C:整周未知数
D:接收机钟差
答案:
2、单选题:
不同测站同步观测同组卫星的双差可消除( ) 影响。
选项:
A:接收机钟差
B:卫星钟差
C:大气折射
D:整周未知数
答案:
3、多选题:
与卫星有关的误差包括( )。
选项:
A:多路径效应
B:相对论效应
C:卫星钟差
D:卫星轨道误差
答案:
4、判断题:
在载波相位双差(先测站之间求差,后卫星之间求差)观测方程中,整周未知数已被消去。( )
选项:
A:错
B:对
答案:
5、判断题:
整周模糊度的可能组合数的多少取决于初始平差后所得到的整周模糊度方差的大小和观测的卫星数。( )
选项:
A:对
B:错
答案:
第四章 单元测试
1、单选题:
下列哪项是GNSS数据质量检查的内容?( )。
选项:
A:信噪比
B:基线结果
C:精密星历
D:网平差报告
答案:
2、多选题:
常用的商业GNSS静态数据处理软件有哪些?( )。
选项:
A:SGO
B:LGO
C:CGO
D:HGO
答案:
3、判断题:
在进行GNSS静态数据处理之前要进行GNSS静态数据质量检查。( )
选项:
A:对
B:错
答案:
4、判断题:
信噪比、数据利用率、多路径效应都是数据质量检查的内容。( )
选项:
A:错
B:对
答案:
5、判断题:
利用GNSS测量技术做控制测量,控制点之间不需要通视。( )
选项:
A:对
B:错
答案:
第五章 单元测试
1、单选题:
GNSS-RTK四参数计算最少需要( )个控制点。
选项:
A:3
B:5
C:4
D:2
答案:
2、单选题:
GNSS-RTK基准站数据链发送的数据包括( )。
选项:
A:基准站位置修正值
B:基准站伪距观测量改正数
C:测站坐标
D:基准站位置及载波相位观测量
答案:
3、多选题:
GNSS-RTK坐标系统设置包括( )。
选项:
A:时间系统
B:转换参数
C:椭球参数
D:投影方式
答案:
4、判断题:
利用GNSS-RTK进行点位放样属于归化放样。( )
选项:
A:对
B:错
答案:
5、判断题:
GNSS-RTK连接CORS站时接入点或源节点的选择主要根据移动站所能接收到的卫星系统来确定。( )
选项:
A:对
B:错
答案:
第六章 单元测试
1、多选题:
在高铁控制测量中,( )控制网的施测都可以采用GNSS测量技术进行观测。
选项:
A:CPII
B:CPI
C:CPIII
D:CP0
答案:
2、单选题:
依据《高速铁路工程测量规范》,CPⅡ按( )等GPS测量施测。
选项:
A:四
B:二
C:三
D:一
答案:
3、判断题:
GNSS网的精度要求,主要取决于网的用途。( )
选项:
A:对
B:错
答案:
4、判断题:
在高铁控制测量中,GNSS网形设计更灵活,点位布置相对自由,与传统的控制测量网络相比,GNSS技术布设控制网速度更快。 ( )
选项:
A:对
B:错
答案:
5、单选题:
根据隧道施工的要求,在布设控制网时,各开挖洞口布设的GNSS点不少于( )个。
选项:
A:3
B:4
C:2
D:5
答案:
请先
!