智慧树知到答案发动机电控系统检修最新答案

第三章 单元测试

1、判断题：
传统点火系在汽车上应用的历史悠久，其性能可以满足现代发动机对点火系统的要求。  (     )
选项：
A:对
B:错
答案:

2、判断题：
传统点火系统断电器的作用是接通或切断点火线圈次级回路。   (     )
选项：
A:错
B:对
答案:

3、判断题：
独立点火类的电子点火系统，没有点火模块，直接由发动机电控接收传感器的信号，再去控制点火线圈，即把点火模块的功能集中在了发动机电脑内部。(     )
选项：
A:对
B:错
答案:

4、判断题：
带分电器电控点火系统保留了分电器，点火线圈产生的高压电是经过分电器中的配电器分配至各缸，使各缸火花塞按点火顺序依次点火。(     )
选项：
A:错
B:对
答案:

5、判断题：
无分电器点火系统只有单缸独立点火方式一种类型。(     )
选项：
A:对
B:错
答案:

6、单选题：
按照（     ）分类标准，电控点火系统都可以分为有分电器电控点火系统和无分电器电控点火系统。
选项：
A:不同的ECU
B:不同的传感器
C:不同的控制元件
D:有无分电器
答案:

7、单选题：
（     ）是电控点火系统的执行元件，它可以将电子控制系统输出的点火信号进行功率放大后，驱动点火线圈工作。
选项：
A:

火花塞

B:

分电器

C:

点火器

D:

凸轮轴位置传感器

答案:

8、单选题：
点火线圈初级电路的阻值一般是（     ）
选项：
A:1000欧姆以上
B:1欧姆左右
C:100欧姆左右
D:50欧姆左右
答案:

9、单选题：
点火线圈次级电路的阻值一般是（     ）
选项：
A:

10000欧姆以上

B:

1000欧姆左右

C:

100欧姆左右

D:

1欧姆左右

答案:

10、多选题：
电控点火控制包括（       ）和爆震控制三个方面。
选项：
A:

通电时间控制

B:

点火提前角的控制

C:

喷油时间控制

D:

喷油量控制

答案:

11、多选题：
电控点火控制的作用包括（        ）。
选项：
A:减少空气污染
B:点火提前角的控制更加精确
C:发动机的动力性更加优越
D:爆震的控制更加精确
答案:

12、多选题：
电控点火系统的组成主要由（        ）组成。
选项：
A:

处理信号并发出指令的微处理器（ECU）

B:

执行ECU指令的执行器

C:

监测发动机运行状况的传感器

D:

执行ECU指令的爆震传感器

答案:

13、多选题：
按照不同的控制元件分类，电控点火系统可以分为（        ）。
选项：
A:无分电器点火系统
B:点火模块（ICM）控制型点火系统
C:主电脑控制型点火系统
D:独立点火型点火系统
答案:

第四章 单元测试

1、判断题：
步进电机式怠速控制阀安装在节气门体上，通过改变旁通气道的空气流通面积来调节怠速时发动机的进气量。（   ）
选项：
A:对
B:错
答案:

2、判断题：
旋转滑阀式怠速控制阀电枢位于永久磁铁的磁场中，电枢铁心上缠有两组绕向相同的电磁线圈。（   ）
选项：
A:对
B:错
答案:

3、判断题：
电子节气门开度大小通过加速踏板拉索直接控制。（   ）
选项：
A:错
B:对
答案:

4、判断题：
在发动机熄火后的一瞬间，步进电机式怠速控制阀有“嗡嗡”的工作声音。（   ）
选项：
A:错
B:对
答案:

5、判断题：
旋转滑阀式怠速控制阀电磁线圈短路故障时，检测控制阀侧中间端子（+B）与两侧端子（RSC和RSO）之间的电阻值，正常应为18.8～22.8Ω。（   ）
选项：
A:错
B:对
答案:

6、单选题：
发动机起动时，由于怠速控制阀预先设定在（   ）位置。
选项：
A:

任意

B:

半开

C:

全开

D:

全关

答案:

7、单选题：
旋转滑阀式怠速控制阀的滑阀转动角被限制为（   ）。
选项：
A:

45°

B:

180°

C:

60°

D:

90°

答案:

8、单选题：
电子节气门控制单元上装有（    ）个节气门角度传感器。
选项：
A:

1

B:

3

C:

2

D:

0

答案:

9、单选题：
步进电动机式怠速控制阀各组线圈的电阻值通常为（    ）。
选项：
A:

50～100Ω

B:

100～150Ω

C:

150～200Ω

D:

10～30Ω

答案:

10、多选题：
在发动机怠速运转时，发动机控制单元可以根据（   ）等信号，发出指令，控制步进电机的转子顺时针、或逆时针转过相应的角度。
选项：
A:

发动机转速

B:

车速

C:

冷却液温度

D:

空调开关

答案:

11、多选题：
下列关于步进电机式怠速控制阀描述正确的是（   ）。
选项：
A:

发动机达到正常工作温度后，在打开空调开关时，发动机怠速转速应能上升到900 r/min左右

B:

在发动机达到正常工作温度后，怠速转速应能恢复正常（通常为750 r/min左右）

C:

若打开空调开关后发动机转速下降，则怠速控制系统有故障。

D:在冷车状态下起动发动机后，暖机过程开始时，发动机的怠速转速应能达到规定的快怠速转速（通常为1 500r/min）
答案:

12、多选题：
迈腾B8电子节气门工作时，随着油门踏板开度的增加，（   ）。
选项：
A:

G187传感器信号电压在0～5V之间逐渐上升

B:

GI88传感器信号电压在5～OV之间逐渐上升

C:

G187传感器的信号电压5～OV之间逐渐下降

D:

GI88传感器信号电压在5～OV之间逐渐下降

答案:

第五章 单元测试

1、判断题：
保持催化转换器高净化率、高使用寿命（一般可达80 000~100 000 km）的理想运行条件的使用温度为常温。（   ）
选项：
A:对
B:错
答案:

2、判断题：
在装有三元催化转换器的发动机上，可以采用拔下高压线的方法试火或断缸试验。（   ）
选项：
A:错
B:对
答案:

3、判断题：
发动机开环控制过程中，很难将实际空燃比控制在14.7附近很窄的范围内。（   ）
选项：
A:对
B:错
答案:

4、判断题：
在怠速、低转速小负荷及发动机处于冷态运行时，再循环的废气将会明显降低发动机的性能。（   ）
选项：
A:错
B:对
答案:

5、判断题：
EGR阀在怠速和发动机低速时保持打开，将保持发动机的怠速运转就稳定。（   ）
选项：
A:错
B:对
答案:

6、单选题：
发动机在空燃比为（   ）运转时，催化转换器转换效率最佳。
选项：
A:1
B:14.7
C:大于14.7
D:小于14.7
答案:

7、单选题：
在发动机正常的工作温度条件下，如果两个氧传感器的信号波形变化基本同步，则说明催化转换器（   ）。
选项：
A:

失效

B:

性能正常

C:

工作温度正常

D:

机械损坏

答案:

8、单选题：
下列描述正确的是（   ）。
选项：
A:混合气为稀混合气，λ〈1
B:过量空气系数是指实际进入气缸燃烧的空气质量与理论上燃油完全燃烧所需要的空气质量之比
C:混合气为浓混合气，λ〉1
D:过量空气系数是指实际进入气缸燃烧的空气体积与理论上燃油完全燃烧所需要的空气体积之比
答案:

9、多选题：
发动机在运转过程中，因混合气燃烧不完全产生的废气成分有（   ）。
选项：
A:

一氧化碳（CO）

B:

碳氢化合物（HC）

C:

二氧化碳（CO2）

D:

氮氧化合物（NOx）

答案:

10、多选题：
关于汽车尾气检测，描述正确的是（   ）。
选项：
A:

在对车辆作排放检测前，一定要对发动机进行充分的预热（冷却液温度达到90℃）

B:

当发动机怠速运转、变速器在空挡时，把分析仪的探测头插入排气尾管进行快速检测

C:

三元催化转化器有故障时，会导致废气中的HC、CO和NOx成分的含量升高

D:

发动机其它控制系统，如燃油系统、点火系统和排放系统故障，也会影响排放废气成分

答案:

11、多选题：
为保证发动机在各种工况下均能稳定工作，在下列工况（    ），ECU均采用开环控制。
选项：
A:

节气门全开，大负荷

B:

氧传感器失效或其线路出现故障

C:

发动机起动

D:

减速断油

答案:

12、多选题：
电驱动型废气再循环开环控制系统（    ）。
选项：
A:与真空驱动型废气再循环开环控制系统相比，突出优点是控制精度高、响应速度快
B:距离高温废气近，工作环境差，对其工作可靠性要求高
C:对其控制结果是否与目标值一致并不进行监测
D:利用占空比控制型EGR阀或步进电动机型EGR阀直接控制废气再循环量
答案:

第六章 单元测试

1、判断题：
发动机起动后VTEC系统立即进入工作状态。  （    ）
选项：
A:错
B:对
答案:

2、判断题：
PASSAT B5 的发动机ACIS系统的执行元件是进气歧管可变阀。（  ）
选项：
A:对
B:错
答案:

3、判断题：
VTEC系统中气门升程调整为阶段性调整。（ ）
选项：
A:对
B:错
答案:

4、判断题：
PASSAT B5发动机配备了涡轮增压系统。（    ）
选项：
A:对
B:错
答案:

5、判断题：
谐波增压控制系统实现了发动机在低速时进气管长度间接变短。（    ）
选项：
A:错
B:对
答案:

6、判断题：
谐波增压控制系统实现了发动机在高速速时进气管长度间接变短。（   ）
选项：
A:错
B:对
答案:

7、单选题：
废气涡轮增压控制系统利用（   ）达到进气增压效果。
选项：
A:废气通道截面积
B:废气通道长度
C:废气能量
D:曲轴动力
答案:

8、单选题：
谐波增压控制系统实现了发动机在低速时进气管长度间接（  ）。
选项：
A:变长
B:先短后长
C:变短
D:先长后短
答案:

9、单选题：
在东风标致EP6发动机中，（   ）是用于改变气门升程的。
选项：
A:进气凸轮轴
B:气门摇臂
C:气门
D:中间凸轮轴和可变升程气门摇臂
答案:

10、单选题：
进、排气凸轮轴正时机油控制阀（OCV）的电阻值为（   ）
选项：
A:500欧姆左右
B:1000欧姆以上
C:7欧姆左右
D:50欧姆左右
答案:

11、多选题：
可变气门正时系统根据该系统控制的凸轮轴个数可分为（    ）进气可变气门正时系统和进排气门可变正时系统。
选项：
A:进排气门可变正时系统
B:排气门可变正时系统
C:进气可变气门正时系统
答案:

12、多选题：
可变气门正时系统中，发动机电子控制单元根据（      ）等信号计算出各种运行条件下的最佳气门正时，以便控制凸轮轴正时机油控制阀。
选项：
A:冷却液温度
B:进气量
C:发动机转速
D:节气门位置
答案:

13、多选题：
VTEC机构主要由（      ）等组成。
选项：
A:摇臂
B:同步活塞
C:凸轮
D:气门
答案: