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第三章 单元测试

1、单选题：
现代汽车发动机的配气机构均是（     ）气门配气机构，即进、排气门置于汽缸盖内，倒挂在汽缸顶上。
选项：
A:顶置
B:侧置
答案:

2、单选题：
四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在1min时间内开闭次数应该是（    ）。
选项：
A:3000次
B:750次
C:1500次
答案:

3、单选题：
曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（    ）。
选项：
A:2∶1
B:1∶1
C:1∶2
答案:

4、单选题：
（      ）传动具有噪声小、质量轻、成本低、工作可靠、不需润滑，伸长量小，传动精度高等优点，广泛应用于顶置凸轮轴高速发动机。
选项：
A:齿轮
B:链
C:齿形带
答案:

5、单选题：
为了确保传动可靠，齿形带需保持一定的张紧度，为此在齿形带传动机构中应设置（       ）。
选项：
A:张紧器
B:导链板
C:轴承
答案:

6、单选题：
以曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻及其开启的持续时间，称为（     ）。
选项：
A:气门间隙
B:气门行程
C:配气定时
答案:

7、单选题：
由于进气门早开和排气门晚关，致使活塞在上止点附近出现进、排气门同时开启的现象，称为（     ）。
选项：
A:气门重叠
B:进气提前
C:排气迟后
答案:

8、单选题：
发动机配气机构的进气持续角和排气持续角一定（   ）180°
选项：
A:小于
B:等于
C:大于
答案:

9、单选题：
（    ）的作用是控制和减少机油消耗量。
选项：
A:气门油封
B:气门导管
C:气门弹簧
D:气门座圈
答案:

10、多选题：
气门弹簧防共振措施包括（      ）。
选项：
A:锥形气门弹簧
B:气门弹簧振动阻尼器
C:不等螺距气门弹簧
D:双气门弹簧
答案:

11、单选题：
采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须（      ）。
选项：
A:相同
B:相反
答案:

12、多选题：
发动机配气机构气门组包括（       ）。
选项：
A:气门
B:气门弹簧
C:气门导管
D:凸轮轴
E:气门座圈
答案:

13、多选题：
同名凸轮的相对角位置与（    ）有关。
选项：
A:各缸的工作顺序
B:汽缸数
C:凸轮轴的转动方向
答案:

14、单选题：
四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（     ）。
选项：
A:60°
B:90°
C:120°
答案:

15、单选题：
为了保证正确的配气定时和喷油定时，在装配传动齿轮、传动链和正时皮带时，必须注意（      ）。
选项：
A:正时记号
B:张紧度
C:轴向定位
答案:

16、单选题：
由于气门间隙的存在，配气机构在工作时将产生冲击而发出响声。为了解决这一矛盾，有的发动机上采用了（     ），可以实现气门间隙的自行调整或补偿。
选项：
A:液力挺柱
B:机械挺柱
答案:

17、单选题：
摇臂的两端臂长是（     ）。
选项：
A:靠推杆端较长
B:等臂的
C:靠气门端较长
答案:

18、多选题：
发动机配气机构气门传动组包括（         ）。
选项：
A:推杆
B:摇臂
C:凸轮轴
D:挺柱
答案:

19、单选题：
气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。（   ）
选项：
A:是
B:否
答案:

20、单选题：
排气门的材料一般要比进气门的材料好些。 （   ）
选项：
A:否
B:是
答案:

21、单选题：
进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。  （   ）
选项：
A:否
B:是
答案:

22、单选题：
凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。 （     ）
选项：
A:是
B:否
答案:

23、单选题：
挺柱在工作时，既有上下往复运动，又有旋转运动。 （    ）
选项：
A:否
B:是
答案:

24、单选题：
正时齿轮装配时，必须将正时标记对准。 （    ）
选项：
A:是
B:否
答案:

第四章 单元测试

1、多选题：
燃烧含铅汽油的危害（     ）
选项：
A:含铅的排气是催化转换器的催化剂中毒失效
B:发动机排气中有铅毒
C:会增加爆震倾向
D:会大大增加发动机燃烧室的积碳和结胶
答案:

2、多选题：
汽油机燃油系统包括（   ）。
选项：
A:汽油箱
B:汽油泵
C:汽油滤清器
D:喷油器
E:燃油压力调节器
答案:

3、单选题：
汽油箱加油口盖的空气阀密封不严，会使（     ）。
选项：
A:汽油箱内的蒸气无法排出
B:汽油箱内压力过大
C:汽油箱内压力低于大气压力
D:汽油箱始终与大气相通
答案:

4、单选题：
可燃混合气中空气质量与燃油质量之比 为（     ）。
选项：
A:空燃比
B:过量空气系数
答案:

5、多选题：
稳定工况包括（     ）
选项：
A:小负荷工况
B:怠速工况
C:大负荷和全负荷工况
D:中等负荷工况
答案:

6、多选题：
过渡工况包括（     ）。
选项：
A:减速
B:冷启动工况
C:加速
D:暖机
答案:

7、单选题：
汽油喷射系统是在（     ）的压力下，利用喷油器将一定数量的汽油直接喷入气缸或进气管道内的汽油机燃油供给装置。
选项：
A:恒定
B:可变
答案:

8、多选题：
汽油喷射系统与化油器比较有（    ）优点。
选项：
A:供入各气缸内的混合气，其空燃比相同，数量相等；
B:由于进气管道中没有狭窄的喉管，因此进气阻力小，充气性能好
C:能根据发动机工况的变化供给最佳空燃比的混合气；
答案:

9、单选题：
（     ）是通过安装在气缸盖上的喷油器，将汽油直接喷入气缸内。这种喷射系统需要较高的喷射压力，约3～5MPa。因而喷油器的结构和布置都比较复杂，现在有越来越多的应用。
选项：
A:缸内喷射
B:缸外喷射
答案:

10、多选题：
电控汽油喷射系统由（     ）三部分组成。
选项：
A:燃油供给系统
B:电子控制系统
C:排气净化系统
D:空气供给系统
答案:

11、多选题：
以下哪些部件是电控汽油喷射系统中燃油供给系统的部件（        ）。
选项：
A:油箱
B:燃油压力调节器
C:喷油器
D:电动汽油泵
E:燃油分配管
答案:

12、多选题：
空气流量计测量进入发动机的空气流量，并将测量的结果转换为电信号传输给电控单元。以下空气流量计（     ）属于质量流量型。
选项：
A:热膜式
B:热线式
C:卡门涡流式
D:翼片式
答案:

13、多选题：
空气流量计测量进入发动机的空气流量，并将测量的结果转换为电信号传输给电控单元，（     ）属于体积流量型。
选项：
A:翼片式
B:卡门涡流式
C:热线式
D:热膜式
答案:

14、单选题：
汽油的蒸发性太好，在使用中易发生气阻，影响供油。（    ）
选项：
A:否
B:是
答案:

15、单选题：
汽油的蒸发性越好，发动机工作越好。（    ）
选项：
A:否
B:是
答案:

16、单选题：
汽油喷射式发动机具有较高的动力性和经济性，良好的排放性。此外，发动机的振动有所减轻，汽车的加速性也有显著改善。 （    ）
选项：
A:否
B:是
答案:

17、单选题：
缸内喷射：是通过安装在气缸盖上的喷油器，将汽油直接喷入气缸内。这种喷射系统需要较高的喷射压力，约3～5MPa。因而喷油器的结构和布置都比较复杂。随之技术的发展，现在越来越多的汽油发动机应用这种技术。（    ）
选项：
A:否
B:是
答案:

18、单选题：
现代发动机普遍使用电子控制、多点、顺序喷射汽油喷射系统。（    ）
选项：
A:是
B:否
答案:

第五章 单元测试

1、单选题：
喷油泵柱塞行程的大小取决于（）
选项：
A:喷油时间的长短
B:喷油泵凸轮的升程
C:柱塞的长短
D:柱塞运行的时间
答案:

2、单选题：
改变喷油泵柱塞斜槽与柱塞套油孔的位置，其目的是（  ）
选项：
A:改变柱塞总有效行程，以调节供油量
B:改变柱塞有效行程，以调节供油量
C:改变柱塞总有效行程，以调节供油时刻
D:改变柱塞有效行程，以调节供油时刻
答案:

3、单选题：
针阀和针阀体偶件润滑是靠（  ）。
选项：
A:机油
B:柴油
答案:

4、单选题：
一般来说，孔式喷油器用于（）。
选项：
A:直喷式燃烧室
B:分隔式燃烧室
答案:

5、单选题：
轴针式喷油器用于（  ）。
选项：
A:分隔式燃烧室
B:直喷式燃烧室
答案:

6、单选题：
柱塞式喷油泵系列以几种不同的（   ）作为基础，将喷油泵划分成为数不多的几个系列或型号，然后再配以不同尺寸的柱塞偶件，构成若干种循环供油量不等的喷油泵。
选项：
A:最大供油量
B:柱塞直径
C:柱塞行程
D:分泵中心距
答案:

7、多选题：
有些出油阀压紧中设有减容器，目的是（  ）。
选项：
A:限制出油阀最大升程的作用
B:减小低压油腔中的压力
C:减小高压管路系统的容积，改善燃油的喷射过程
D:减少喷油量，提高工作柔和性
答案:

8、单选题：
柴油机混合气是在（    ）内完成的。
选项：
A:进气管
B:化油器
C:燃烧室
答案:

9、单选题：
喷油器工作间隙漏泄的极少量柴油经（    ）流回柴油箱。
选项：
A:高压油管
B:低压油管
C:回油管
答案:

10、单选题：
喷油泵滚轮挺柱体高度调整螺钉升高，使该缸的供油提前角（    ）。
选项：
A:减小
B:不变
C:增加
答案:

11、单选题：
喷油泵每次泵出的油量取决于柱塞的有效行程的长短，而改变有效行程可采用（  ）。
选项：
A:改变滚轮挺柱体的高度
B:改变喷油泵凸轮轴与柴油机曲轴的相对角位移
C:改变柱塞斜槽与柱塞套筒油孔的相对角位移
答案:

12、单选题：
P型喷油泵的泵体采用（    ）结构。
选项：
A:分体式
B:全封闭箱式
C:整体式
答案:

13、单选题：
柴油机燃烧过程中的供油提前角是指（     ）。
选项：
A:从泵油始点到燃烧始点
B:从泵油始点到着火点
C:从泵油始点到喷油始点
D:从泵油始点到活塞上止点
答案:

14、单选题：
柴油机可燃混合气的形成开始于（    ）
选项：
A:接近压缩冲程终了时
B:进气冲程开始
C:进气冲程结束
D:进气门关闭
答案:

15、单选题：
柴油机燃油系统的纸质滤芯滤清器应串联在（     ）
选项：
A:输油泵和喷油泵之间
B:输油泵和喷油器之间
C:输油泵和油箱之间
D:喷油泵和喷油器之间
答案:

16、单选题：
供油提前角自动调节装置在柴油机转速升高时使（   ）。
选项：
A:供油提前角增大
B:供油提前角减小
C:供油提前角不变
答案:

17、单选题：
装有两极式调速器的柴油机在中等转速工作时（     ）
选项：
A:调速器的高速弹簧和怠速弹簧均被压缩
B:调速器的怠速弹簧被压缩，高速弹簧不被压缩
C:调速器的高速弹簧被压缩，怠速弹簧不被压缩
D:调速器的高速弹簧和怠速弹簧均不被压缩
答案:

18、单选题：
柴油机燃烧过程中，气缸内温度达最高时在（   ）。
选项：
A:缓燃期
B:速燃期
C:后燃期
答案:

19、单选题：
装置喷油泵联轴器、除可弥补主、从动轴之间的同轴度误差外，还可以改变喷油泵的（   ）。
选项：
A:供油提前角
B:各缸的供油间隔角
C:每循环供油量
答案:

20、单选题：
旋进喷油器端部的调压螺钉，喷油器喷油开启压力（  ）。
选项：
A:不变
B:升高
C:降低
答案:

21、单选题：
A型喷油泵各缸供油量不均匀时，可调整（    ）来改善。
选项：
A:调节供油齿圈与控制套筒的相对角位移
B:出油阀弹簧的预紧度
C:滚轮挺柱体高度
答案:

22、单选题：
两速式调速器的高速调速弹簧预紧力愈大，则最高转速（    ）。
选项：
A:愈高
B:不变
C:愈低
答案:

23、单选题：
在喷油器工作过程中，有少量柴油从针阀和针阀体配合表面之间的间隙中漏出，并沿顶杆周围的缝隙上升，最后通过回油管接头进入回油管，流回燃油滤清器。（ ）
选项：
A:否
B:是
答案:

24、单选题：
分流型轴针式喷油器用于涡流室，用来改善涡流室燃烧室柴油机的冷启动性。（ ）
选项：
A:是
B:否
答案:

25、单选题：
与普通型相比，节流型喷油嘴的轴针较短，圆环形喷孔的长度或称节流升程较小。（ ）
选项：
A:否
B:是
答案:

26、单选题：
节流型喷油器轴针较长，减缓燃烧初期气缸压力的增长，对降低燃烧噪声有利。（ ）
选项：
A:是
B:否
答案:

27、单选题：
柱塞式喷油泵工作时，回油是在活塞下行时。（ ）
选项：
A:是
B:否
答案:

28、单选题：
减压环带在供油过程中，减容增压（锥面到减压环离座），保证泵油迅速；减压环带在回油过程中，增容减压（减压环带到锥面落座），保证停油干脆。（ ）
选项：
A:否
B:是
答案:

29、单选题：

供油提前角是从柱塞顶面封闭柱塞套油孔起到柱塞上止点为止，曲轴所转过的角度。（  ）
选项：
A:否
B:是
答案:

30、单选题：
单缸供油提前角的调整是通过更换不同厚度的调整垫块或旋拧调整螺钉来进行。（ ）
选项：
A:是
B:否
答案:

31、单选题：
Ｐ型喷油泵设计的起动槽的作用是起动时供油迟后，供油提前角减小，气缸内气温高，柴油喷入气缸容易着火燃烧，有利于柴油机低温启动。（ ）
选项：
A:是
B:否
答案:

32、单选题：
Ｐ型喷油泵各缸供油提前的调整是通过增减柱塞套凸缘下面的垫片；各缸供油量调整是通过转动柱塞套来改变。（）
选项：
A:否
B:是
答案:

33、单选题：
P型泵是润滑系油道机油润滑，A型泵是往泵体内加注润滑油润滑。（   ）
选项：
A:否
B:是
答案:

34、单选题：
最佳供油提前角是当转速和供油量一定时，能获得最大功率和最小燃油消耗率的供油时刻。随转速和负荷变化，转速越高，负荷越大，最佳供油提前角越小。（  ）
选项：
A:否
B:是
答案:

35、单选题：
柱塞泵较之分配泵结构简单，零件少，体积小，质量轻，故障少，易维修。凸轮升程小，有利于提高柴油转速。（   ）
选项：
A:否
B:是
答案:

36、单选题：
VE型分配泵有两级输油泵，一级是膜片式泵，二级是滑片式输油泵。（ ）
选项：
A:是
B:否
答案:

37、单选题：

VE型分配泵的柱塞运动是移动加转动。（ ）
选项：
A:否
B:是
答案:

38、单选题：
VE型分配泵最大泵油量取决于分配柱塞直径和最大有效行程，是通过改变油量调节滑套在分配柱塞上的位置来实现。（   ）
选项：
A:是
B:否
答案:

39、单选题：
VE型分配泵的液压式喷油提前器的工作取决于发动机转速高低，发动机转速升高，输油泵泵油压力升高，从而通过活塞的移动带动滚轮架顺时针转动（与凸轮盘转向相反），从而泵油提前角增大。（   ）
选项：
A:否
B:是
答案:

40、单选题：
调速器的作用是防止发动机转速过高“飞车”；稳定怠速，防止怠速时“熄火”。（   ）
选项：
A:否
B:是
答案:

41、单选题：
柴油机输油泵的作用是以一定压力将油输送到喷油泵，并能自动调节泵油量与是全负荷喷油量的3-4倍。（   ）
选项：
A:是
B:否
答案:

42、单选题：
燃油分配管(共轨)式电控柴油喷射系统，燃油在供油泵内增压后先供入燃油分配管，再由燃油分配管分配到各缸喷油器。喷油器直接由ECU控制其启闭，这与电控汽油喷射系统基本相同，所不同的是，由于柴油机喷油压力较高，因此，燃油分配管需承受较高的燃油压力。（   ）
选项：
A:否
B:是
答案:

43、单选题：
分配泵燃油系统采用两级输油泵，是因为分配泵每次进油的时间很短，进油节流阻力很大。为了保证分配泵进油充分，需要提高输油压力，为此在分配泵内增设一个滑片式输油泵。（   ）
选项：
A:是
B:否
答案:

44、单选题：
柴油滤清器盖上限压阀的作用是，当油压超过一定值时，限压阀开启，多余的柴油从进油口经限压阀直接返回柴油箱。（   ）
选项：
A:是
B:否
答案:

45、单选题：
机械离心式自动喷油提前器通过改变喷油器凸轮轴和喷油泵驱动轴之间的相对转角，从而改变喷油泵供油提前角。（     ）
选项：
A:是
B:否
答案:

46、单选题：
柴油机喷油泵出油阀上的减压环带是为了降低喷油泵的开始泵油压力。 （   ）
选项：
A:是
B:否
答案:

47、单选题：
柴油机各缸之间有同一的喷油提前角，且这一提前角是不可调的。 （    ）
选项：
A:否
B:是
答案:

48、单选题：
一般来说，柴油机采用的过量空气系数比汽油机大。 （   ）
选项：
A:否
B:是
答案:

49、单选题：
孔式喷油器主要用于直接喷射式燃烧室的柴油机上，而轴针式喷油器适用于涡流室燃烧室、预燃室燃烧室，也适用于U型燃烧室中。 （   ）
选项：
A:否
B:是
答案:

50、单选题：
所谓柱塞偶件是指喷油器中的针阀与针阀体。 （   ）
选项：
A:否
B:是
答案:

51、单选题：
柱塞的行程是由驱动凸轮的轮廓曲线的最大齿径决定的，在整个柱塞上移的行程中，喷油泵都供油。 （  ）
选项：
A:是
B:否
答案:

52、单选题：

供油提前角过大会使柴油发动机的工作粗暴。 （   ）
选项：
A:否
B:是
答案:

第六章 单元测试

1、多选题：
空气滤清器的功用是在尽可能降低进气阻力的前提下（     ）
选项：
A:降低进气噪声
B:滤除空气中的杂质或灰尘，让洁净的空气进入气缸
C:减少有害气体的排放
答案:

2、单选题：
利用（     ）系统，并使其自振频率与气门的进气周期调谐。在特定的转速下，在进气门关闭之前，在进气歧管内产生大幅度的压力波，使进气歧管的压力增高，从而增加进气量。
选项：
A:可变进气歧管
B:空气滤清器
C:谐振进气系统
答案:

3、单选题：
汽油发动机的排气管中一般安装（        ）来减少有害排放物的排放。
选项：
A:三元催化转换器
B:炭罐
C:曲轴箱强制通风
答案:

4、多选题：
发动机有害排放物包括（    ）。
选项：
A:HC
B:炭烟
C:N2
D:NOx
E:CO
答案:

5、多选题：
发动机后处理装置有（     ）。
选项：
A:催化转换装置
B:均质稀燃技术
C:燃油蒸发控制
D:曲轴箱强制通风
E:微粒过滤器
答案:

6、单选题：
（    ）既发生氧化反应还发生还原反应，其原理是利用贵金属铂（Pt） 、钯（Pd） 、铑 (Rh) 作为催化剂，将排气中有害的CO 、  NOX  、HC进行氧化还原反应，转化成CO2和HO2。
选项：
A:三元催化转换器
B:二次空气喷射系统
C:曲轴箱强制通风
D:炭罐
答案:

7、多选题：
三元催化器的使用条件是（       ）。
选项：
A:仅当350℃时才起作用（装在排气歧管的后面）
B:发动机调节不当，如混和气过浓或气缸缺火，都将引起转换器严重过热
C:只能使用无铅汽油
D:只有在理论混合比的混合气时转化率最高
答案:

8、单选题：
（     ）是利用空气泵将新鲜空气经空气喷管喷入排气道或催化转化器，使排气中的ＣＯ和ＨＣ进一步氧化或燃烧成二氧化碳（ＣＯ２）和水（Ｈ２Ｏ）
选项：
A:三元催化转换器
B:炭罐
C:二次空气喷射系统
D:曲轴箱强制通风
答案:

9、单选题：
（      ）是将油箱汽油蒸气收集和储存在炭罐内，在发动机工作时再将其送入气缸燃烧。
选项：
A:二次空气喷射系统
B:曲轴箱强制通风
C:三元催化转换器
D:燃油蒸发回收装置
答案:

10、单选题：
曲轴箱通风的目的主要是（     ）。
选项：
A:排出漏入曲轴箱内的可燃混合气与废气
B:向曲轴箱供给氧气
C:冷却润滑油
D:排出水和汽油
答案:

11、单选题：
净化排气中的NOx的主要方法的是（    ）
选项：
A:二次空气喷射系统
B:恒温进气系统
C:排气再循环
D:强制式曲轴箱通风系统
答案:

12、单选题：
柴油机EGR是采用（        ）利用排气管中的气体脉动进行的EGR方式，在某一缸进气过程中，排气门处出现正压力波，此时，如果能再次开启排气门就可实现EGR。
选项：
A:高压回路方式
B:外部EGR
C:内部EGR
D:低压回路方式
答案:

13、单选题：
车用柴油机减少颗粒物的措施常用的是（        ）。
选项：
A:EGR
B:NOX催化还原装置
C:微粒过滤器
D:三元催化转换器
答案:

14、单选题：
油浴式空气滤清器的优点是滤芯（金属丝）清洗后可以重复使用。（   ）
选项：
A:是
B:否
答案:

15、单选题：
干式纸滤芯可以反复使用。湿式纸滤芯经过浸油处理后，其主要优点是使用寿命长、吸附杂质的能力强和滤清效果高。但它不能反复使用，需定期更换。（  ）
选项：
A:否
B:是
答案:

16、单选题：
空气滤清器进气导流管细而长。设计的细是为了增强发动机的谐振进气效果，空气滤清器进气导流管需要有较大的容积；设计的长是为了保证空气在导流管内有一定的流速。（    ）
选项：
A:否
B:是
答案:

17、单选题：
装设可变进气歧管的目的是为了充分利用进气波动效应和尽量缩小发动机在高、低速运转时进气速度的差别，从而达到改善发动机经济性及动力性，特别是中、高速和中、大负荷时的经济性和动力性（提高转矩8%）的目的。（    ）
选项：
A:否
B:是
答案:

18、单选题：
发动机在高转速、大负荷时装备粗而短的进气歧管；而在中、低转速和中、小负荷时配用细而长的进气歧管。（    ）
选项：
A:否
B:是
答案:

19、单选题：
扩张式消声器主要用来降低中、低频噪声。（    ）
选项：
A:否
B:是
答案:

20、单选题：
与欧Ⅱ相比，欧Ⅲ排放标准中最大的变化在于车辆出厂前必须装配核心组件OBD，即车载自诊断系统。该系统特点在于，检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。 （  ）
选项：
A:是
B:否
答案:

21、单选题：
三元催化转换器中的催化剂贵金属铂（Pt）、钯（Pd） 、铑 (Rh)只促进反应的进行，不是反应物， 其中Pt、 Pd负责HC和CO的氧化，Rh负责NOX的还原。（    ）
选项：
A:是
B:否
答案:

22、单选题：
氧化（二元）催化转换器必须供给二次空气作为氧化剂。（   ）
选项：
A:是
B:否
答案:

23、单选题：
颗粒型催化转换器与整体型催化转换器相比具有体积小、与排气接触面积大、排气阻力小等优点。（    ）
选项：
A:是
B:否
答案:

24、单选题：
三元催化转换器装在排气歧管的后面的原因是仅当350℃时才起作用（   ）。
选项：
A:否
B:是
答案:

25、单选题：
发动机调节不当，如混和气过浓或气缸缺火，都将引起转换器严重过热。（    ）
选项：
A:否
B:是
答案:

26、单选题：
当发动机在正常的冷却液温度下工作时，二次空气喷射系统才将二次空气送入催化转换器。（   ）
选项：
A:是
B:否
答案:

27、单选题：
当同时采用两种转化器时，通常把两者放在一个转换器外壳内，而且氧化催化转换器置于三元催化转化器前面。（   ）
选项：
A:是
B:否
答案:

28、单选题：
炭罐工作情况如下：发动机怠速时，从炭罐进入发动机气缸内的燃油蒸汽多，发动机大负荷或高速时，从炭罐进入发动机气缸内的燃油蒸汽少。（  ）
选项：
A:否
B:是
答案:

29、单选题：
二次空气喷射系统是利用空气泵将新鲜空气经空气喷管喷入排气道或催化转换器，使排气中的CO和HC进一步氧化或燃烧成为CO2和H2O。（   ）
选项：
A:否
B:是
答案:

30、单选题：
排气再循环（EGR）是净化排气中NOx的主要方法，是利用废气中的CO2吸收热量，使气缸中混合气的燃烧温度降低，从而减少NOx的生成量。 （    ）

选项：
A:是
B:否
答案:

31、单选题：
三元催化转换器清除的是二氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物。 （   ）
选项：
A:否
B:是
答案:

32、单选题：
三元催化转换器中的铑是氧化催化剂。 （   ）
选项：
A:否
B:是
答案:

33、单选题：
活性炭罐蒸发污染控制装置的作用是减少CO的排放。 （  ）
选项：
A:否
B:是
答案:

34、单选题：
废气再循环装置是为了减少发动机的HC的排放量。 （   ）
选项：
A:否
B:是
答案:

35、单选题：
汽车排放物污染与汽车的数量、气候条件有很大关系，排放污染物中CO、HC和NOx是主要的污染物质，而CO所占比例最大。 （  ）
选项：
A:是
B:否
答案:

36、单选题：
采用稀薄燃烧技术的发动机，其优点是可在汽车常用的部分负荷下降低排放物污染，提高燃料的经济性。 （   ）
选项：
A:否
B:是
答案:

第七章 单元测试

1、单选题：
使冷却水在散热器和水套之间进行循环的水泵旋转部件叫做（   ）。
选项：
A:壳体
B:水封
C:叶轮
D:风扇
答案:

2、单选题：
节温器中使阀门开闭的部件是（    ）。
选项：
A:阀座
B:支架
C:弹簧
D:石蜡感应体
答案:

3、单选题：
冷却系统中提高冷却液沸点的装置是（    ）。
选项：
A:水套
B:散热器盖
C:散热器
D:水泵
答案:

4、单选题：
水泵泵体上溢水孔的作用是（    ）。
选项：
A:便于检查水封工作情况
B:减少水泵进水口工作压力
C:减少水泵出水口工作压力
D:及时排出向后渗漏的冷却水，保护水泵轴承
答案:

5、单选题：
如果节温器阀门打不开，发动机将会出现（   ）的现象。
选项：
A:不能起动
B:热容量减少
C:怠速不稳定
D:温升慢
答案:

6、多选题：
采用自动补偿封闭式散热器结构的目的，是为了（    ）。
选项：
A:防止冷却液温度过高蒸汽从蒸汽引入管喷出伤人
B:提高冷却液沸点
C:加强散热
D:降低冷却液损耗
答案:

7、单选题：
加注冷却水时，最好选择（    ）。
选项：
A:蒸馏水
B:雨雪水
C:泉水
D:井水
答案:

8、单选题：
发动机冷却系统中锈蚀物和水垢积存的后果是（    ）。
选项：
A:热容量减少
B:发动机温升慢
C:发动机过热
D:发动机怠速不稳
答案:

9、单选题：
硅油风扇离合器的感温元件是(   )。
选项：
A: 电子开关
B:硅油
C:离合器壳体
D:盘状双金属片
答案:

10、单选题：
硅油风扇离合器中的硅油泄漏会使（     ）
选项：
A:冷却温度过低
B:冷却液温度不受影响
C:主动轴停止转动
D:冷却风扇不转或转得很慢
答案:

11、单选题：
节温器布置在气缸盖出水管路中存在的缺点是(      )
选项：
A:关闭不及时
B:产生振荡现象
C:以上都不是
D:开启不及时
答案:

12、单选题：
汽车发动机冷却系的节温器一般安装在（     ）
选项：
A:水泵进水口
B:水泵出水口
C:汽缸盖出水口
D:汽缸盖进水口
答案:

13、多选题：
水冷式发动机冷却强度调节装置主要有（     ）。
选项：
A:水泵
B:风扇离合器
C:百叶窗
D:节温器
答案:

14、单选题：
以下不属于硅油风扇离合器部件的有（   ）。
选项：
A:双金属感温器
B:从动板
C:硅油油罐
D:主动板
答案:

15、单选题：
发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向（   ）。
选项：
A:不变
B:与温度无关
C:增大
D:减小
答案:

16、单选题：
发动机在使用中，冷却水的温度越低越好。 （    ）
选项：
A:是
B:否
答案:

17、单选题：
风扇工作时，风是向散热器方向吹的，这样有利于散热。（    ）
选项：
A:是
B:否
答案:

18、单选题：
任何水都可以直接作为冷却水加注。（    ）
选项：
A:是
B:否
答案:

19、单选题：
采用具有空气-蒸气阀的散热器盖后，冷却水的工作温度可以提高至100℃以上而不“开锅”。（    ）
选项：
A:是
B:否
答案:

20、单选题：
发动机工作温度过高时，应立即打开散热器盖，加入冷水。（    ）
选项：
A:是
B:否
答案:

21、单选题：
蜡式节温器失效后，发动机易出现过热现象。（    ）
选项：
A:否
B:是
答案:

22、单选题：
蜡式节温器的弹簧，具有顶开节温器阀门的作用。（  ）
选项：
A:是
B:否
答案:

23、单选题：
补偿水桶中的冷却液面过低时，可直接补充任何牌号的冷却液。（    ）
选项：
A:否
B:是
答案:

24、单选题：
发动机的风扇与水泵同轴，是由曲轴通过凸轮轴来驱动的 。（     ）
选项：
A:是
B:否
答案:

25、单选题：
高温条件下，发动机长时间工作，冷却水的循环路线一般是：水泵→分水管→机体水套→气缸盖水套→节温器→回水管→水泵。（    ）
选项：
A:否
B:是
答案:

第八章 单元测试

1、单选题：
汽车发动机各零件最理想的摩擦形式是（    ）。
选项：
A:半液体摩擦
B:干摩擦
C:液体摩擦
D:半干摩擦
答案:

2、单选题：
机油细滤器上设置低压限制阀的作用是（    ）。
选项：
A:机油泵出油压力高于一定值时，关闭通往细滤器油道
B:使进入机油细滤器的机油保持较低压力
C:使进入机油细滤器的机油保证较高压力
D:机油泵出油压力低于一定值时，关闭通往细滤器油道
答案:

3、单选题：
润滑系中机油滤清器旁通阀的作用是（    ）。
选项：
A:保证主油道中的最小机油压力
B:防止主油道过大的机油压力
C:防止机油粗滤器滤芯损坏
D:在机油粗滤器滤芯堵塞后仍能使机油进入主油道内
答案:

4、多选题：
上海桑塔纳轿车发动机油路中只设一个机油滤清器，该滤清器采用（   ）。
选项：
A:过滤式纸质滤芯滤清器
B:分流式滤清器
C:离心式滤清器
D:全流式滤清器
答案:

5、单选题：
上海桑塔纳轿车发动机油路中分别设有两个报警装置，它们的作用是（    ）。
选项：
A:低速油压不足和高速油压不足分别报警
B:低速油压不足时同时报警
C:高速油压不足时同时报警
D:低速油压过高和高速油压过高分别报警
答案:

6、单选题：
机油泵常用的形式有（    ）。
选项：
A:转子式和活塞式
B:转子式与齿轮式
C:柱塞式与膜片式
D:齿轮式与膜片式
答案:

7、单选题：
曲轴箱通风的目的主要是（    ）。
选项：
A:向曲轴箱供给氧气
B:排出水和汽油
C:排出漏入曲轴箱内的可燃混合气与废气
D:冷却润滑油
答案:

8、多选题：
发动机润滑油主要有（   ）等作用。
选项：
A:冷却
B:清洗
C:减振
D:密封
E:润滑
F:防锈
答案:

9、单选题：
离心式机油滤清器工作时，转子体在喷射反作用力的推动下高速旋转，机油中的杂质在离心力的作用下被甩向转子罩的内壁，洁净的机油不断从喷嘴喷出，并经出油口流回（ ）
选项：
A:油底壳
B:主油道
答案:

10、单选题：
通常润滑系的粗滤器上装有旁通阀，当滤芯堵塞时，旁通阀打开（   ）
选项：
A:机油直接进入主油道
B:机油不经滤芯，直接流回油底壳
C:机油流向细滤器
D:机油流回机油泵的进油口
答案:

11、多选题：
机油SAE粘度分类中，5W/30的含义为（    ）
选项：
A:适合某些地区常年使用
B:在100℃时运动粘度符合SAE30粘度级
C:在低温使用时符合SAE 5W粘度级
D:是一种多粘度级发动机油
答案:

12、单选题：
机油细滤器滤清能力强，所以经过细滤器滤清后的机油直接流向润滑表面。（   ）
选项：
A:是
B:否
答案:

13、单选题：
由于离心式机油滤清器有效地解决了滤清能力与通过能力的矛盾，所以一般串联于主油道中。（    ）
选项：
A:否
B:是
答案:

14、单选题：
润滑油路中的油压越高越好。（   ）
选项：
A:是
B:否
答案:

15、单选题：
离心式机油细滤器对机油的滤清是由于喷嘴对金属杂质产生过滤作用而实现的。 （    ）

选项：
A:是
B:否
答案:

16、单选题：
加注润滑油时，加入量越多，越有利于发动机的润滑。（   ）
选项：
A:否
B:是
答案:

17、单选题：
为既保证各润滑部位的润滑要求，又减少机油泵的功率消耗，机油泵实际供油量一般应与润滑系需要的循环油量相等。（   ）
选项：
A:是
B:否
答案:

18、单选题：
一般润滑系的润滑油路是：集滤器→粗滤器→机油泵→细滤器→主油道→润滑机件。（   ）
选项：
A:是
B:否
答案:

第九章 单元测试

1、多选题：
增压发动机的优点是能提高发动机的（     ）。
选项：
A:经济性
B:动力性
C:排放性
答案:

2、多选题：
根据驱动压气机的方式不同，发动机增压分成（       ）。
选项：
A:废气涡轮增压
B:机械增压
C:气波增压
答案:

3、多选题：
汽油机增压系统的措施有（      ）。
选项：
A:采用增压压力调节装置
B:点火提前角自适应控制
C:对增压后的空气进行中间冷却
答案:

4、单选题：
在机械增压器中，（     ）压气机最广为人知。
选项：
A:机械离心式
B:螺旋式
C:罗茨式
D:滑片
答案:

5、多选题：
增压压力调节方法有（  ）。
选项：
A:变截面涡轮增压器
B:采用进、排气旁通阀
C:点火提前角自适应控制
答案:

6、单选题：
离心式压气机的扩压管为渐扩形流道 ，空气流过扩压管时减速增压，温度有所升高，使叶轮旋转的动能转变为压力能。 径流式涡轮机的喷管有渐缩形流道 ，排气流过喷管时降压、降温、增速、膨胀，使排气的压力能转变为动能。  （ ）
选项：
A:否
B:是
答案:

7、单选题：
变截面涡轮增压器的工作原理是：当发动机低速运行时，缩小喷管出口截面，使喷管出口的排气流速增大，涡轮机转速随之升高，增压压力和供气量相应增加。当发动机高速工作时，增大喷管出口截面 ，使喷管出口的排气流速减小，涡轮机转速相对降低，增压压力和供气量相应降低，这样增压器不会超速，增压压力不至于过高。（ ）
选项：
A:否
B:是
答案:

8、单选题：
具有废气涡轮增压系统的发动机动力性、经济性和排放性都好，而且低速增压效果更好。 （    ）
选项：
A:是
B:否
答案:

9、单选题：
具有机械增压系统的发动机动力性、经济性都好。 （   ）
选项：
A:否
B:是
答案:

10、单选题：
气波增压只能在低速范围内使用，因为柴油机最高转速比较低，因此多用于柴油机上。（   ）
选项：
A:否
B:是
答案: